Op naar de 50 000: neen, bedankt!

Turnhout heeft de 45 000ste inwoner verwelkomt. De burgemeester en schepenen zijn fier. Ze pakken uit met nog een aantal projecten die gaande zijn of op stapel staan, om nog meer inwoners aan te trekken. Het grote aantal "nieuwkomers" is geen probleem, hoort bij een centrumstad. Dus op naar de 50 000  als het van hen afhangt. (bron: GVA, 16 aug 2019, p 15)

Bedankt, liever niet...
We gaan hier niet alle argumenten herhalen, want ze vormen de kern van deze posts:

• een ongebreidelde bouwwoede
• het kapen van alle groene ruimte binnen de stadskern
• het overaanbod aan  woongelegenheden, zonder controle en afstemming van vraag en aanbod
• het overlaten van stadsontwikkeling aan projectontwikkelaars

het dreigend gevaar voor leegstand en verkrotting

Het is een illustratie van onze maatschappij: steeds maar meer...  winst is niet genoeg, de economie moet steeds blijven groeien.... terwijl er grenzen zijn aan de groei en we stilaan onze planeet aan het kapot maken zijn.
Zo ook hier: waarom moet Turnhout steeds blijven groeien?
omdat men daarmee het statuut van centrumstad kan blijven veilig stellen en de daarbij behorende subsidies kan blijven binnenhalen....
Blijkbaar wil men naar 13 miljoen inwoners in België... waarom?
Veel van onze problemen zijn te wijten aan de hoge bevolkingsdichtheid: denk maar aan de mobiliteit, het ruimtegebruik in het algemeen, de waterbevoorrading, de luchtvervuiling enz...
Dus ook hier: streven naar een optimale bezettingsgraad door mensen, die het draagvlak van ons gebied niet overschrijden. Maar dat is blijkbaar te veel gevraagd...

Baron du Fourstraat: voetgangerszone

In juli registreerde de camera 910 overtredingen in de Baron du Fourstraat. Een deel van deze straat is voetgangerszone geworden. Tegelijkertijd is er een uitgang van de ondergrondse parking van Turnova bij gekomen en maakt deze parking tegelijk een verbinding met de Otterstraat.

Wiens schuld?
Je kunt zeggen: onvoorzichtige automobilisten... maar

• de signalisatie is allesbehalve, wat het stadsbestuur ook moge bewere. Een bord van voetgangerszone (is een gebodsbord); daarbij hangt een groot bord met aanduiding van verplichte richting. Volgens het bestuur is dit nodig voor de autobussen, die hier verder mogen rijden. Veel duidelijk zou zijn: een verbodsbord voor alle verkeer, eronder eventueel: uitzondering: lijnbussen.
• de in-en uitritten van de parking juist aan de rand van de voetgangerszone creëren nog meer verwarring

Daarbij komt
dat het de zoveelste schakel is in het onbereikbaar maken van de binnenstad voor automobilisten. In tegenstelling met wat het bestuur beweert, is het niet zo dat de verschillende eenrichtingsmaatregelen automobisten geleiden naar parkings. Men probeert ze zo veel mogelijk in cirkeltjes te laten rijden, zodat het gebruik van de auto ontmoedigd wordt. Op zichzelf geen probleem, tot men toch eens ergens met de auto moet geraken. Maar:

• hoeveel nutteloze kilometers worden zo gedaan en welke gevolgen heeft dit voor de vervuilingsgraad in de stad?  en welke gevolgen heeft dit voor de hoeveelheid verkeer die zich in de stad ophoudt?
• wat met mensen van buiten de stad, die niet vertrouwd zijn met de verkeers"circulatie"; hoeveel frustratie wekt dit niet bij hen op?